O mercado brasileiro de veículos eletrificados ganhou um novo capítulo na disputa direta entre montadoras chinesas. A fabricante GAC colocou em prática uma ação comercial agressiva voltada para o segmento de vendas corporativas e diretas, reduzindo substancialmente o valor cobrado pelo utilitário esportivo híbrido GS4 Premium. Válida até o final do mês de setembro, ou enquanto durarem os estoques disponíveis na rede da marca, a campanha mira de forma estratégica os consumidores com direito aos benefícios fiscais voltados para pessoas com deficiência, categoria conhecida como PcD. O principal objetivo dessa movimentação é estabelecer uma barreira competitiva sólida e confrontar diretamente o sucesso de vendas da linha BYD Song, em especial o BYD Song Pro.

Com a iniciativa, a tabela de preços do veículo sofreu uma alteração expressiva. Disponibilizado originalmente na rede de concessionárias com um preço público sugerido de R$ 191.990, o GAC GS4 Premium passa a ser comercializado na modalidade de venda direta para o público PcD por R$ 159.990. Esse valor representa um abatimento expressivo de R$ 32 mil, reconfigurando a correlação de forças entre os utilitários médios com motorização híbrida no país. A redução expressiva no preço posiciona a montadora com um argumento comercial altamente competitivo em uma faixa de mercado na qual os consumidores buscam aliar eficiência energética, espaço interno e custo-benefício acessível.

Impacto comercial: o desconto de R$ 32 mil e o teto da isenção

A formulação dessa nova precificação do GAC GS4 Premium é resultado de um enquadramento tributário preciso, combinado com incentivos próprios da fabricante. A legislação nacional que rege as vendas diretas para pessoas com deficiência estabelece que modelos com valor de tabela posicionado abaixo do teto de R$ 200 mil são elegíveis para a isenção fiscal do Imposto sobre Produtos Industrializados, o IPI. Por manter seu valor de catálogo regular em R$ 191.990, o SUV conseguiu se enquadrar integralmente dentro desse limite legal, permitindo que a alíquota do tributo federal fosse retirada do cálculo da compra.

No entanto, a isenção tributária governamental concedida às pessoas com deficiência responde por apenas uma fração da diminuição no preço final. Para tornar a proposta ainda mais atrativa aos consumidores e ampliar o volume de vendas no período estipulado, a GAC decidiu acrescentar um bônus comercial exclusivo concedido diretamente pela fábrica. Essa bonificação extra foi adicionada sobre o abatimento fiscal proporcionado pelo IPI, consolidando o desconto total de R$ 32 mil e viabilizando o valor promocional de R$ 159.990 até o término de setembro ou esgotamento do estoque.

Esse corte brusco na precificação tem como efeito prático reposicionar o GAC GS4 Premium como uma das opções eletrificadas mais atraentes em seu segmento. A faixa de preço alcançada o coloca com ampla vantagem financeira sobre concorrentes diretos, em particular frente às configurações do BYD Song, cujos valores de entrada partem da casa de R$ 165.900. Ao fixar o valor abaixo da faixa dos R$ 160 mil, a empresa chinesa tenta atrair clientes que priorizam o benefício financeiro imediato na aquisição de modelos híbridos modernos.

Conjunto mecânico: a arquitetura do sistema híbrido pleno

Por trás do apelo comercial e do preço reduzido, o GAC GS4 Premium apoia suas pretensões de mercado em um conjunto motriz moderno e robusto. Diferente de soluções que dependem de baterias recarregadas obrigatoriamente na tomada ou de sistemas de auxílio elétrico de baixa voltagem, o utilitário esportivo da montadora asiática adota a configuração de híbrido pleno. Essa tecnologia atua com alto grau de integração entre a unidade de combustão e a propulsão elétrica, proporcionando funcionamento equilibrado sem a necessidade de recarga externa em estações elétricas.

O coração do sistema mecânico do modelo é formado pela associação entre um motor 2.0 a gasolina e um propulsor elétrico integrado à transmissão. O trabalho conjunto desses dois motores resulta em uma potência combinada de 235 cv, acompanhada por um torque máximo de 33,6 kgfm. Esses parâmetros mecânicos colocam o veículo em posição de destaque diante dos desafios comuns a utilitários de porte médio, conferindo acelerações vigorosas, agilidade nas saídas de semáforo e segurança suficiente para retomadas de velocidade em percursos rodoviários com carga total a bordo.

O funcionamento do sistema híbrido foi projetado para priorizar a eficiência mecânica em diferentes condições de rodagem. Em momentos de baixa velocidade e aceleração moderada, a unidade elétrica assume a responsabilidade de movimentar o veículo, poupando combustível e eliminando emissões nos deslocamentos mais curtos. Quando o motorista exige maior esforço por meio do pedal do acelerador, o motor a combustão de 2,0 litros entra em ação de maneira automática e imperceptível, garantindo que a entrega total de 235 cv e os 33,6 kgfm de torque estejam prontamente disponíveis.

Desempenho energético e dados de consumo pelo Inmetro

A eficiência energética do modelo foi avaliada e atestada por meio do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, conduzido sob a supervisão direta do Inmetro. Nas medições laboratoriais e de rodagem padronizadas pelo órgão de homologação, o GAC GS4 Premium alcançou a marca média de 14,1 km/l durante os trajetos em perímetro urbano. Já no ciclo rodoviário, em estradas com limites de velocidade mais elevados e demanda contínua de tração, o consumo aferido ficou registrado em 11,8 km/l.

A discrepância entre os valores obtidos na cidade e na estrada reflete as características técnicas clássicas de automóveis que adotam sistemas híbridos plenos. No tráfego das cidades, com paradas frequentes, congestionamentos e desacelerações contínuas, os sistemas de regeneração de energia operam com maior frequência. Esse mecanismo converte a energia cinética que seria desperdiçada nas frenagens em eletricidade para alimentar a bateria interna, fazendo com que o motor elétrico atue durante a maior parte do tempo.

Em autoestradas e percursos rodoviários, por outro lado, a velocidade constante reduz as ocasiões em que a regeneração de energia atua, exigindo que o bloco 2.0 a gasolina trabalhe de forma mais ativa para manter o ritmo e tracionar o peso total do veículo. Ainda assim, a média de 11,8 km/l em rodovias, somada aos expressivos 14,1 km/l obtidos no perímetro urbano, confirma a capacidade do utilitário esportivo em equilibrar a ampla entrega de 235 cv de potência com níveis de consumo comedidos para a categoria.

Conectividade e vida a bordo na versão Premium

Além da motorização e do pacote mecânico, o GAC GS4 Premium investe em uma cabine projetada para oferecer sofisticação, comodidade e tecnologias de conveniência que atendam tanto ao público geral quanto às demandas do segmento PcD. O ambiente interno busca criar uma experiência visual limpa e ergonômica, utilizando materiais de acabamento pensados para isolar ruídos e proporcionar conforto aos passageiros em viagens longas ou no uso diário.