A Ford Maverick Lariat Hybrid é uma picape que foge de algumas das receitas mais tradicionais do segmento. Em vez de apostar exclusivamente em força bruta, grande capacidade de carga ou motor diesel, ela combina um motor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson com um propulsor elétrico, entregando uma experiência que a aproxima bastante das vivenciadas em um carro de passeio.

Essa característica aparece logo nos primeiros quilômetros. A Maverick tem dimensões de picape, posição de dirigir elevada e caçamba, mas seu comportamento dinâmico, a suspensão traseira independente e a resposta do conjunto híbrido fazem com que ela seja bastante diferente de uma caminhonete convencional. É uma picape que foi pensada para o uso cotidiano, inclusive dentro da cidade.

Na linha 2026, a Ford ainda reforçou essa proposta com tração integral AWD, 194 cv de potência combinada, novos recursos de assistência ao motorista e uma lista generosa de equipamentos. Depois de avaliar a Maverick Lariat Hybrid, o CT Auto pode decretar que ficou claro que seu maior diferencial não está em tentar ser a melhor picape para trabalho pesado, mas em oferecer uma alternativa para quem quer um “carro confortável, tecnológico e econômico para usar todos os dias”, mas com caçamba.

Prós

• Consumo de combustível

• Dirigibilidade

• Conjunto híbrido

• Tecnologia embarcada

• Conforto

• Tração AWD

Contras

• Capacidade de carga inferior à de picapes médias

• Capacidade de reboque limitada

• Motor fica bastante ruidoso em acelerações fortes

• Transições do sistema híbrido podem ser percebidas em algumas situações

Por que a Maverick Hybrid é um “carro com caçamba”?

A primeira impressão ao dirigir a Maverick é justamente a de estar em um veículo diferente das picapes tradicionais. Com 5,09 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,75 m de altura e 3,07 m de entre-eixos, ela tem porte suficiente para impor respeito, mas a condução é surpreendentemente fácil, como a de um pequeno hatch. A direção é leve, a posição ao volante é confortável e a suspensão traseira independente ajuda bastante no controle da carroceria.

A plataforma também contribui para esse comportamento. A Maverick utiliza a arquitetura C2, compartilhada com outros modelos da Ford em diferentes mercados, e isso aparece na maneira como a picape encara curvas e mudanças de direção. Mesmo com a carroceria elevada e a proposta de utilitário, ela transmite muito menos aquela sensação de estar conduzindo uma picape tradicional, em que a caçamba parece “surgir no retrovisor” a cada curva fechada.

Tecnologia é um dos destaques da nova Maverick Hybrid

A versão Lariat Hybrid 2026 traz uma lista de equipamentos que reforça sua vocação para o uso cotidiano. Entre os principais itens estão teto solar elétrico, rodas de liga leve de 19 polegadas, capota marítima, câmera com visão 360 graus, painel digital e sistema de som Bang & Olufsen.

A central multimídia tem tela de 13,2 polegadas e trabalha em conjunto com o pacote Ford Co-Pilot 360. O conjunto inclui piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado. Também há sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e controle automático de descida.

Experiência ao volante: como anda a Ford Maverick

O sistema de propulsão é formado pelo motor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson e um motor elétrico, combinação que produz 194 cv de potência. A Maverick Hybrid consegue acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 8 segundos, desempenho suficiente para tornar ultrapassagens e retomadas bastante tranquilas no uso cotidiano.

O motor a combustão entrega 162 cv e 21,4 kgf/m de torque, enquanto o propulsor elétrico ajuda principalmente nas saídas e retomadas. Em velocidades mais baixas, a picape consegue rodar com bastante suavidade e silêncio. Quando o motorista exige mais desempenho, entretanto, o funcionamento da transmissão eCVT fica evidente, com o giro do motor subindo de maneira contínua.

Consumo é o grande trunfo

É impossível falar da Maverick Hybrid sem destacar o consumo. A Ford informa 15,4 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, números bastante expressivos para uma picape desse porte. A média combinada chega a 14,5 km/l.

Durante a avaliação do CT Auto, os números ficaram próximos dos oficiais. O resultado mostra uma das maiores virtudes da Maverick: ela consegue entregar consumo de híbrido sem abrir mão da praticidade de uma picape.

Maverick Hybrid agora tem tração AWD

Uma das novidades mais importantes da linha 2026 é a adoção da tração integral AWD na Maverick Hybrid. O sistema amplia a versatilidade da picape em pisos de baixa aderência e também ajuda quem utiliza o veículo em estradas de terra ou terrenos mais acidentados.

O vão livre do solo é de 204 mm, enquanto os ângulos de ataque, rampa e saída são de 20,6°, 16° e 20,4°, respectivamente. Esses números não transformam a Maverick em uma picape para trilhas pesadas, mas são suficientes para lidar com estradas ruins, pisos de terra e situações que aparecem no uso recreativo.

Caçamba não é o forte, mas atende bem

A caçamba oferece 943 litros de capacidade e suporta até 584 kg. O compartimento conta com oito pontos de fixação, acabamento spray-in e capota marítima de série. Há ainda um espaço adicional de 56 litros localizado sob o banco traseiro, recurso útil para guardar objetos que não deveriam ficar expostos na caçamba.

O limite de reboque, porém, é de 455 kg. Esse número deixa claro que a Maverick tem uma proposta diferente de picapes médias como Ranger, Hilux e S10. Ela atende muito bem quem precisa transportar equipamentos, malas, bicicletas, ferramentas ou objetos maiores, mas não foi desenvolvida para operações que exigem grande capacidade de carga ou reboque.

Pro Trailer Assist facilita as manobras

A Maverick também pode contar com o Pro Trailer Assist, sistema que ajuda o motorista durante as manobras com reboque. O recurso é particularmente interessante para quem utiliza a picape em viagens ou atividades de lazer e precisa fazer manobras em espaços apertados.

É mais um exemplo de como a Ford posicionou a Maverick. Em vez de concentrar todos os recursos em capacidade de trabalho, a fabricante buscou facilitar situações que fazem parte do uso recreativo e cotidiano de uma picape.

Maverick Hybrid: para quem ela faz sentido?

A Ford Maverick Lariat Hybrid 2026 tem preço de R$ 239.900. O valor a coloca em uma faixa interessante do mercado, especialmente para quem procura uma picape com bastante tecnologia e não precisa da capacidade de carga de uma caminhonete média.

O grande diferencial está na combinação de características. A Maverick entrega 194 cv, tração AWD, bom desempenho, condução confortável e consumo que pode superar 15 km/l na cidade. É difícil encontrar todos esses atributos reunidos em uma mesma picape. Por isso, a Maverick Hybrid faz sentido principalmente para quem pretende usar o veículo como carro de todos os dias, mas quer a versatilidade adicional de uma caçamba.

Ela não substitui uma Ranger ou uma F-150 para trabalho pesado, e nem tenta fazer isso. Sua proposta é outra: oferecer uma picape que possa ser utilizada na cidade durante a semana, na estrada no fim de semana e em atividades de lazer sem cobrar do proprietário o mesmo preço em consumo e dirigibilidade de uma caminhonete tradicional.

No fim das contas, é justamente essa mistura que define a Maverick Lariat Hybrid. Ela tem tamanho, caçamba e aparência de picape, mas comportamento e eficiência muito próximos dos de um carro de passeio.

*A Ford Maverick Lariat Hybrid avaliada nesse review foi gentilmente cedida ao CT Auto, do Canaltech, pela Ford do Brasil.