Os carros elétricos da Audi podem ganhar recursos pouco convencionais para conquistar motoristas que sentem falta das sensações dos modelos a combustão, os chamados puristas. Uma patente da fabricante alemã reúne ideias para tornar a condução mais envolvente, com ruídos mecânicos e vibrações que normalmente não fazem parte da experiência de um veículo elétrico.
A proposta parte de uma característica que divide opiniões: o silêncio. Sem o ronco do motor e as trocas de marcha tradicionais, os elétricos oferecem aceleração suave e imediata, mas podem parecer menos emocionantes para quem gosta de ouvir o motor subir de giro e sentir as reações mecânicas do carro.
O projeto descrito no registro inclui soluções que vão além de reproduzir sons artificiais. A Audi também considera alterar a resposta do acelerador e estimular outros sentidos durante a condução. Por enquanto, porém, não há confirmação de que as tecnologias serão utilizadas em carros de produção.
Como a Audi quer mudar a experiência dos elétricos?
Uma das ideias é transmitir vibrações do sistema de propulsão para a cabine, permitindo que o motorista sinta mais do funcionamento do conjunto motriz. A patente também prevê a possibilidade de reduzir parte do isolamento acústico para deixar determinados ruídos mais perceptíveis. Outra alternativa seria permitir que o motorista acelerasse com o motor elétrico desacoplado, criando sensações diferentes ao volante.
O recurso mais curioso é a simulação do turbo lag, atraso na entrega de potência comum em motores turboalimentados. Por meio de um software, o carro elétrico poderia responder com menos imediatismo ao acelerador, imitando parte do comportamento de um veículo a combustão. A marca também estuda projetar imagens no para-brisa, embora a quantidade de informações exibidas e o possível impacto sobre a atenção do motorista sejam questões importantes.
Aromas e rivais também entram nessa disputa
A patente prevê até o uso de aromas para influenciar a experiência de condução. Em situações tranquilas, o sistema poderia liberar uma fragrância associada ao relaxamento. Em acelerações mais intensas, outro aroma serviria para estimular os sentidos. A ideia é criar uma experiência que vá além do desempenho e envolva também aspectos sensoriais do ambiente interno.
A Audi não é a única fabricante tentando aproximar os elétricos dos esportivos tradicionais. A divisão N da Hyundai já desenvolveu simulação de trocas de marcha e sons de motores a combustão, enquanto Porsche, Mercedes-AMG e Ferrari também buscam preservar o envolvimento ao volante em seus modelos eletrificados. Quer saber mais sobre barulho, carros elétricos e o que isso muda no cotidiano do trânsito? Então confira a matéria que mostra qual o impacto do “silêncio elétrico” no trânsito das grandes cidades.
