Com o objetivo de alcançar a maior eficiência energética possível, a Volkswagen revelou o protótipo elétrico Mission Efficiency, desenvolvido para explorar uma nova interpretação aerodinâmica baseada no clássico XL1 sobre a estrutura do ID. Polo.

Design aerodinâmico e inovação visual

O veículo exibe um visual futurista com silhueta em lágrima, abas de arrefecimento ativas e rodas traseiras totalmente carenadas, alcançando um coeficiente de arrasto de apenas 0,158. Medindo 4.775 mm de comprimento, o cupê possui uma traseira afilada para assegurar que o fluxo de ar permaneça grudado na carroceria por mais tempo.

Para melhorar a circulação de ar na parte inferior, o eixo traseiro foi reduzido em 170 mm em relação ao ID. Polo. A montadora decidiu conservar os retrovisores externos tradicionais após constatar que o uso de câmeras virtuais agregaria custos e gasto energético desnecessários.

Desempenho, bateria e energia solar

A autonomia é complementada por 370 watts em painéis solares posicionados no teto e na tampa do porta-malas, gerando até 30 km diários de alcance adicional para suprir os sistemas eletrônicos internos.

A mecânica do conceito traz um propulsor elétrico síncrono capaz de gerar 137 cv e 26,9 kgfm de torque, combinado a uma bateria de 54,9 kWh que suporta recarga rápida em corrente contínua de até 105 kW.

Interior minimalista focado na leveza

O foco absoluto na economia de peso atinge o interior, onde a central multimídia convencional foi eliminada e substituída por um suporte para encaixar smartphone ou tablet. Os alto-falantes tradicionais deram lugar a uma caixa de som Bluetooth portátil, enquanto os assentos traseiros rebatíveis formam uma superfície de carga plana com 1,8 metro de comprimento.

Em condições reais de teste, o automóvel registrou um consumo de apenas 6,48 kWh/100 km. Durante uma viagem de mais de 1.200 km partindo de Wolfsburg, na Alemanha, a uma velocidade média de 67,72 km/h, o modelo obteve a marca de 7,51 kWh/100 km.

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